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河南造高铁轴承 无望装在动车上

中国高铁已成为国人高傲的“国度手刺”,但其焦点部件之一的高铁轴承,一向都是从瑞典、德国等地入口。
 
河南造高铁轴承 无望装在动车上
 
研发高铁轴承多年的轴研科技,在本年6月份停止高铁轴承和城轨轴承的小批量出产后,10月27日颁布发表与光亮铁道、中车投资、中国机器装备工程股分无限公司配合出资设立中浙高铁轴承无限公司,国产高铁轴承量产无望完成。“已具有年产6万套轴承的出产能力,此中高速铁路轴承3万套、都会轨道交通车辆轴承2万套、机车及传动轴承1万套。”轴研科技证券部分人士说。
 
我国高速铁路和都会轨道交通车辆用轴承今朝根基上依靠入口。今朝国际的高铁动车组用轴承根基为SKF(瑞典斯凯孚)、FAG(德国舍弗勒旗上品牌)、Timken(美国铁肯姆)、NSK(日本精工旗上品牌)。

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